เรื่องนี้มันเด็ดตรงที่
ผมต้อง จัดการ เนื้อแก๊ส ประมาณ 26 ลิตร ในถัง เพื่อ ระบาย ทิ้ง !!!!!!
งานนี้ เดือดร้อน ทุ่งหญ้า ทุ่งนา ต้องขับรถ ออกไปนอกเมือง โดยเอาถังลูกนี้ ติดรถไปด้วย และชัวว์คือ รถที่ขับไปก็คือ รถ ใช้แก๊ส เหมือนกันครับ
ก็ เปิดกระจกวิ่ง ไปเรื่อยๆครับ ถามว่าผมซีเรียสมั๊ย ก็ ไม่นะ ไม่เยอะ
แต่ ถ้า อยู่กับคนอื่น ผมว่า อันตรายครับ ไม่ใช่ว่า หมองู นะครับ ระวังพอสมควร
ตอนที่ จะระบายแก๊สก็ ใช้การระบายแก๊สแบบ วาล์วแมนนวล ครับ ค่อยๆ ระบาย
ได้เห็น แม่ คะนิ้ง บนยอดหญ้า ช่วงเวลา สาย ๆ ของวันนี้เลยครับ
ปกติ น้ำแก๊ส ฉีดออกมา จะเป็น ไอเย็นจัด เลยครับ จับท่อเป็นน้ำแข็ง จับใบไม้ใบหญ้า เป็น แม่คะนิ้ง จริงๆ
พอน้ำแก๊สใกล้จะหมดถัง ถังจะ เย็นจัด ด้วยครับ ผิวด้านนอก เกาะเป็นน้ำแข็ง ในวันที่ แดด เปรี้ยงๆ เลยทีเดียว
ปริมาณ น้ำแก๊สขนาดนี้ ผมใช้เวลาระบายทั้งหมด 30 นาทีครับ ปล่อยเงินทิ้ง 300 กว่าบาท ล่องลอยไปในอากาศ เสียดายก็เสียดาย น้ำแก๊สขนาดนี้ หุงข้างได้เป็นเดือนครับ
จะว่าไป ความจริงมันผิดพลาดที่เรื่อง QC น่าจะโพสชื่อเลย เผื่อคนที่จะติดตั้งจะได้ระวังไว้ ถึงจะมีโอกาสเกิดน้อยก็ตามนะพี่
อย่างเรื่องไม่เป็นเรื่อง แต่เกือบเป็นเรื่องทีผมเจอ สดๆร้อนๆไม่กี่วันนี้เอง
ได้เวลาเปลี่ยนชุดหม้อต้ม เพราะของเก่ารั่ว เห็นว่ามันก็ใช้งานมาคุ้มเลยเอาไปเปลี่ยนของใหม่ใส่เลยดีกว่า เปลี่ยนท่อยาง และรีเลย์ด้วย จะได้ไม่ต้องรื้อบ่อยๆ มันอยู่ข้างใน กับร้านที่ชื่อเสียงดีเลยทีเดียว
หลังจากที่จูนและกลับมาบ้าน เครื่องเกิดอาการสะอึกเวลาคิกดาวน์เหมือนรอบตัด เกียร์ไม่เปลี่ยน อาการจะเป็นตอนต้องการใช้รอบสูง ออกตัวเร็ว และเมื่อขับช้าๆตกหลุม รถดับไปเฉยๆเลยทั้งๆที่รอบไม่สวิง ไฟเตือนต่างๆไม่โชว์ ทุกอาการที่กล่าวมานี้ ไม่เกิดขึ้นในขณะใช้น้ำมันเลย เบื้องต้นผมเลยคาดว่าน่าจะเกิดจากการจูน ไม่น่าเกิดจากวาล์วยัน
ผมจึงใช้สายจูนดูข้อมูลกราฟและการตั้งค่าต่างๆ ก็ปรกติดีกราฟทับกันเกือบทุกช่วง เหมือนตอนที่น้องช่างเค้าจูนให้ผมที่ร้านเลย เกิดการสงสัยว่าที่มันกระตุก สะอึก และดับเพราะสาเหตุใด เหตุใดตอนใช้น้ำมันจึงไม่เป็น หม้อต้มก็เพิ่งเปลี่ยนใหม่ ท่อทาง รีเลย์ใหม่หมด ถือว่าอันตรายมากเพราะดับที่เลนขวา ระหว่างนั้นจึงขับน้ำมันเรื่อยมา
ผมมาเปลี่ยนสมมุติฐานอีกที ก็ตอนที่ ขับรถเวลากลางคืน ไฟหน้า(ไฟซีนอน)มีอาการกระพริบ บางครั้งก็ดับและติดขึ้นมาใหม่ ตอนแรกคิดว่าหลอดหรือบัลลาดเสื่อม เพราะไฟตัดหมอกไม่กระพริบ (เพิ่งมารู้ทีหลังว่าทำไมไม่กระพริบครับ) แต่ถ้าหลอดเสื่อม หรือบัลลาดเสื่อม ไม่น่าจะดับพร้อมกันทั้ง 2 ข้าง อาการจะออกชัดเจนเวลารถสั่นสะเทือน คิกดาวน์ หรือตกหลุมโยนสะพาน หรือขึ้นลงลูกระนาดครับ ผมเลยถึงบางอ้อ ถึงว่าทำไมขับน้ำมันแล้วรถไม่เกิดอาการอะไรเลย
ขั้วแบตหลวมชัวร์ ฟันธง
เพราะไฟตัดหมอก พ่วงกับระบบไฟในรถที่ใช้อัลเทอร์เนเตอร์ จึงไม่มีผลเวลาแบตหลวม และ ECU รถก็เช่นกัน เมื่อวิ่งน้ำมันจึงไม่มีอาการ
แต่ไฟหน้ารถซึ่งเปลี่ยนมาเป็นซีนอน และ ECU แก้สใช้ไฟเลี้ยงจากแบตโดยตรง เมื่อขั้วมันหลวมไฟจึงกระพริบดับ เมื่อรถสั่น ตกหลุม โยนสะพาน ECU แก้สจึงมีช่วงที่ไฟไม่ไปเลี้ยง เกิดการตัดเข้าน้ำมัน เข้าแก้สสลับกัน หรือบางทีสลับมาเป็นน้ำมันไม่ทัน มันเลยดับไปดื้อๆ
เมื่อมีเวลาแล้วลองมาเช็คดู ปรากฎว่าเป็นอย่างนั้นจริงๆครับ น้องช่างเค้าขันน็อตขั้วแบตตัวในไม่แน่น เค้าขันแน่นแค่ตัวที่ยึดติดกับหางปลาของสายไฟ จึงหลวมขยับได้
เมื่อแก้ไขแล้ว ทุกอย่างปรกติดี ไม่มีอะไรแปลกๆอีก เกือบเสียเงินเข้าซ่อมโดยใช่เหตุ
ถามว่าตกใจไหม ยอมรับว่าตกใจครับ ตั้งแต่ใช้แก้สมาไม่นับครั้งที่น้ำย้อยเข้า ECU แก้สจนต้องเปลี่ยน ครั้งนี้รถออกอาการแปลกที่สุด
แต่ไม่ได้ซีเรียสอะไรมากครับ แก้ไขได้เองก็แก้ไขกันไป
ยังดีที่การเดาสาเหตุครั้งนี้ถูกต้อง เลยไม่ต้องเสียตังซ่อมโดยไร้สาระ (ก็เสียนะ วิ่งน้ำมันกันครึ่งถังเลย 5555)
ยังไงใช้แก้ส ต่อให้อุปกรณ์ดี ติดตั้งดี จูนดี แต่เราก็ควรจะตรวจสอบด้วยตัวเองบ่อยๆ อีกครั้ง เพื่อเป็นการตัดปัญหาในเรื่องต่างๆไป
Honda Jazz Lover Society / ชุมชนคนรักฮอนด้าแจ๊ส
